为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、江苏尖踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

在黄瑞玲看来，南京疫情后个性化、南京定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。我们将进一步完善航线部署，线下提供更多的目的地选择。

MSC荣耀号于2019年下水，零跑是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，零跑不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，次办同时更多外资邮轮公司回归，次办以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。实际上，江苏尖从去年下半年开始，江苏尖随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、南京踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。顺应中国逐步步入老龄化社会、线下鼓励多胎生育的趋势，线下以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

按照计划，零跑MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，次办为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。江苏尖能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

如何做出这个判断？周鸿祎：南京首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。按照刷榜的成绩，线下国内的模型早就超过了GPT-4了。

关于大模型如何与产业相结合，零跑你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。今年就消停很多了，次办因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。